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密支那战役(1944年4月29日——8月4日)-抗日战争主要战争全记录

作者:网友 来源: 浏览次数:0 评论:
导读:密支那战役(1944年4月29日——8月4日)为中日战争中驻印中国远征军反攻缅甸战役进行一次城市进攻作战。密支那战役战争以奇袭开始,以...
目录
战役背景
战役过程
密支那战役
我所经历的密支那战役
战役结果及反思
历史影响
密支那战役(1944年4月29日——8月4日)为中日战争中驻印中国远征军反攻缅甸战役进行一次城市进攻作战。
战争以奇袭开始,以消耗战结束。最终占绝对优势的中美混合支队历时近100天,以伤亡6000余人的代价歼灭日军3000余人,并迫使剩余的日军800人退出。
名 称 密支那战役
地 点 缅甸
时 间 1944年4月29日-1944年8月4日
参战 中国,美国日本
结 果 盟军获胜
伤亡情况 盟军 伤亡6000余人
日本 死亡3000余人
主要指挥官 郑洞国,史迪威,水上源藏

战役背景

1941年12月7日,日军偷袭美国珍珠港后,继又乘势攻占泰国(原名暹罗)、马来(西)亚等国(当时为英、法殖民地),气势嚣张。国际局势已形成两太阵营:以德、意、日为轴心的侵略国;以中、苏、美、英、法等国组成的盟国。1942年初,日军企图占领缅甸后,直逼英属印度,同德、意、日在伊朗会师。英国根据当时的形势,要求中国出兵缅甸,截击日军,以阻止其进攻印度。当时,中国抗日战争已经四年,沿海城市早均陷落,国际交通只有确保缅甸安全,才能利用仰光海上通航,勾通中、印、缅公路,作为争取外援通道,经过中、美、英首脑会商,达成协议,美国史迪威将军为中国战区统帅蒋介石参谋长兼任美军驻华部队司令。蒋介石同意出兵缅甸,支援英军。[1]
密支那为缅北重镇,位于伊洛瓦底江西岸,地处缅甸纵贯铁路的终点,成为水陆交通枢纽,南连八莫,西通孟拱,北达孙布拉蚌和葡萄;东面通到甘拜迪的公路再向东延百里,便到腾冲。伊洛瓦底江经密支那城东折而向南,流向八莫。周围多山,标高皆在500至1000米左右。城区西北一个地形略有起伏的小平原(纵横各达11公里),遍地是丛林。铁路自南向北穿城而过,从日军兵营和射击场折向西行。在西、北各有飞机场一座,西飞机场仍可使用,北飞机场及拟建中的东飞机场则需再加整建方能使用。
缅甸日军十分重视密支那战略地位,从1943年夏季开始即以第18师团第114联队驻守密支那及其附近地区。密支那战斗开始前,日军防守密支那的兵力为:第114联队第1大队的1个步兵中队、1个步兵小队、机枪中队的1个小队、大队炮1个分队,第2大队的1个步兵中队,联队炮中队的半部(野炮1门、速射炮2门),通信队主力,机场守备队及宪兵队,共约1200余人。其第1大队主力配属给第56师团;第2大队主力部署于瓦扎一带,对西警戒;第3大队部署于潘丁附近。[2]
日军占领密支那后,控制了缅北掸邦一带广大地域,并截断中印航线,迫使中印航线北移,开辟极端危险的驼峰航线。作为战略要地,日军决心坚守密支那,并在此修筑了坚固T事,加上援军,前后集结了3000余兵力进行固守。
为攻占密支那史迪威不顾英军将领的质疑和反对,采取了奇袭战术。在驻印军进攻孟拱谷地之初,史迪威命美军梅利尔准将,率领一支中美联合突击支队,由胡康谷地出发,穿越悬崖峭壁、森林茂密的库芒山区,一路辟道前进,深入日军后方,穿越100多公里的原始森林,秘密奔袭密支那。[3]

战役过程

机场奇袭

1944年4月21日,史迪威命令弗兰克·道尔·梅里尔准将在太克里(孟关东南约50公里,位于库芒山西麓、塔奈河东岸)编成奇袭密支那的中美混合突击支队:第1纵队由第5307团第3营及新30师第88团组成,归金尼逊上校指挥;第2纵队由第5307团第1营及第50师第150团、骡马辎重团第3连、新22师山炮第3连组成,归亨特上校指挥;第3纵队由第5307团第2营及英军别动队第6队组成,归麦吉(亦称马基)上校指挥。
尽快攻占密支那、开通对华交通路线,一直是中国驻印军进攻缅甸的战略目标。4月上旬,史迪威即决定奇袭密支那,但由于蒙巴顿反对攻占密支那,因而史迪威对英军保密。
中美混合突击支队(以下简称“中美突击队”或“中美联军”)于1944年4月29日自太克里出发,原定于1944年5月12日到达密支那占领机场,因途中在沙劳卡阳、雷班、丁克高路等处与日军第114联队的第2大队相遇,经激战方将其击溃,行军进程因此延缓。5月16日夜,第2纵队进抵密支那西郊南圭河后,即以美军第1营控制巴马地渡口,切断密支那通往孟拱的公路,于17日凌晨袭占西机场,守护机场的日军向火车站退去。第150团确实控制机场及其周围要点,并清理了飞行跑道,竖起风幡,即电告史迪威机场已可空降。已在各地机场整装待发的新30师第89团、第14团及炮兵、工兵各部队,自当日下午3时起,陆续空运到密支那
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